Kích thước A: 104.0 B: 76.0 C: 86.0 g: M24X1.5 H: 125.0 Van rẽ nhánh: 1.0 Van một chiều:1.0 Thay thế: MANN WP 928/80 Ưu tiên 1: MAHLE OC 275 Ưu tiên 2: FILTRON OP 619/1
Kích thước A: 94.0 B: 62.0 C: 72.0 g: M26X1.5 H: 115.0 Van rẽ nhánh:1.0 Van một chiều:1.0 Thay thế: MANN W 930/26 Ưu tiên 1: MAHLE OC 540 Ưu tiên 2: FILTRON OP 632/7
Kích thước A: 77.0 B: 63.0 C: 72.0 g: M 20x1.5 H: 92.0 Van rẽ nhánh: 1.2 Van một chiều: 1.0 Thay thế: MANN W 7030 Ưu tiên 1: MAHLE OC 614 Ưu tiên 2: FILTRON OP 644/2
Kích thước A: 68.0 B: 55.0 C: 64.0 g: 3/4-16UNF H: 71.0 Van rẽ nhánh: 1.0 Van một chiều: 1.0 Thay thế: MANN W 67/2 Ưu tiên 1: MAHLE OC 215 Ưu tiên 2: FILTRON OP 564
A: 65.0 B: 52.0 C: 62.0 g: 3/4-16UNF H: 90.0 Van rẽ nhánh: 1.0 Van một chiều: 1.0 Thay thế: MANN W 610/9 Ưu tiên 1: MAHLE OC 217 Ưu tiên 2: FILTRON OP 621
Kích thước A: 76.0 B: 62.0 C: 71.0 g: 3/4-16UNF H: 86.0 Van rẽ nhánh: 1.0 Van một chiều: 1.0 Thay thế: MANN W 712/83 Ưu tiên 1: MAHLE OC 988 Ưu tiên 2: FILTRON OP 618
Kích thước A: 66.0 B: 54.0 C: 62.0 g: M20X1.5 H: 65.0 Van rẽ nhánh: 1.0 Van một chiều: 1.0 Thay thế: MANN W 67/1 Ưu tiên 1: MAHLE OC 195 Ưu tiên 2: FILTRON OP 595
Kích thước A: 93.0 B: 62.0 C: 71.0 g: 3/4-16UNF H: 142.0 Van rẽ nhánh: 1.2 Van một chiều:1.0 Thay thế: MANN WP 940/1 Ưu tiên 1: MAHLE OC 67 Ưu tiên 2: FILTRON OP 549
Kích thước A: 82.0 B: 57.0 C: 65.0 g: M20X1.5 H: 74.0 Van rẽ nhánh: 1.0 Van một chiều: 1.0 Thay thế: MANN W 8017 Ưu tiên 1: MAHLE OC 1255 Ưu tiên 2: FILTRON OP 617/1
Kích thước A: 81.0 B: 53.0 C: 62.0 g: M20X1.5 H: 80.0 Van rẽ nhánh: 1.0 Van một chiều: 1.0 Thay thế: MANN W 811/80 Ưu tiên 1: MAHLE OC 230 Ưu tiên 2: FILTRON OP 617
Kích thước A: 76.0 B: 63.0 C: 72.0 g: 3/4-16UNF H: 79.0 Van rẽ nhánh: 1.0 Van một chiều: 1.0 Thay thế: MANN W 7008 Ưu tiên 1: MAHLE OC 1051 Ưu tiên 2: FILTRON OP 629
Kích thước A: 65.5 B: 52.0 C: 62.0 g: 3/4-16UNF H: 75.0 Van rẽ nhánh: 1.0 Van một chiều: 1.0 Thay thế: MANN W 68/3 Ưu tiên 1: MAHLE OC 534 Ưu tiên 2: FILTRON OP 572
Kích thước A: 93.0 B: 76.0 C: 87.0 g: M26X1.5 H: 125.0 Van rẽ nhánh: 1.0 Van một chiều:1.0 Thay thế: MANN WP 920/80 Ưu tiên 1: MAHLE OC 326 Ưu tiên 2: FILTRON OP 622
Đối với tất cả các động cơ diesel có và không có bộ lọc hạt diesel. Phòng ngừa trong mỗi lần kiểm tra, sau khi sửa chữa hệ thống nhiên liệu hoặc để giải quyết các vấn đề (xem mô tả ứng dụng trên bao bì hoặc trong biểu dữ liệu kỹ thuật). Đã thử nghiệm tăng áp. Hoàn toàn tương thích với tất cả các loại nhiên liệu diesel và diesel sinh học thông thường. Nội dung có thể đủ cho tối đa 75 l nhiên liệu.
Thích hợp cho tất cả các động cơ diesel có và không có bộ lọc hạt diesel. Phòng ngừa hoặc khắc phục. Hoàn toàn tương thích với tất cả các loại nhiên liệu diesel và diesel sinh học thông thường. 250 ml là đủ cho tối đa 75 l nhiên liệu (liều lượng 1: 300). Hiệu ứng duy trì lên đến 2.000 km. Đã được kiểm tra khả năng tương thích với bộ tăng áp.
Dùng cho tất cả các động cơ xăng. Đối với ứng dụng trực tiếp qua thiết bị JetClean. Theo cách phòng ngừa tại mỗi lần kiểm tra, sau khi sửa chữa hệ thống nhiên liệu hoặc để xử lý các vấn đề. Đã được thử nghiệm để sử dụng với bộ tăng áp và bộ chuyển đổi xúc tác.
Thích hợp cho tất cả các động cơ xăng. Phòng ngừa hoặc khắc phục. Để được thêm trực tiếp vào bình nhiên liệu. 300 ml đủ cho tối đa 70 l nhiên liệu. Hiệu ứng duy trì lên đến 2.000 km. Đã được thử nghiệm để sử dụng với bộ tăng áp và bộ chuyển đổi xúc tác.
Thích hợp cho tất cả các động cơ xăng. Để thêm trực tiếp vào bình nhiên liệu. Phòng ngừa trong mỗi lần kiểm tra, sau khi sửa chữa hệ thống nhiên liệu, để giải quyết các vấn đề và sau mỗi lần vệ sinh JetClean. Nội dung có thể đủ cho tối đa 70 l nhiên liệu
Để sơn phủ các bộ phận đã sửa chữa như chắn bùn, vòm bánh xe, gầm xe, ngưỡng cửa và tạp dề trước và sau. Để làm cứng vỏ bánh xe và để làm kín và che các chỗ đã sửa chữa
Tốt nhất cho động cơ xăng và diesel hiện đại có và không có bộ tăng áp khí xả. Để bảo vệ và duy trì giá trị của động cơ trong khoảng thời gian dài giữa các lần thay dầu và với tải trọng cao.
Đối với động cơ xăng và diesel bao gồm cả công nghệ common rail. Đặc biệt thích hợp cho xe có bộ lọc hạt diesel (DPF), cũng được trang bị thêm. Đã được thử nghiệm để sử dụng với bộ tăng áp và bộ chuyển đổi xúc tác
Tối ưu cho động cơ xăng hiện đại của Châu Á và Mỹ với công nghệ đa van và tăng áp có và không tính phí làm mát bằng không khí. Để bảo vệ và duy trì giá trị của động cơ trong khoảng thời gian dài giữa các lần thay dầu và khi có các yêu cầu khắc nghiệt của động cơ
